Camioncyclette

C'est ça le concept Camioncyclette : un vélo cargo qui peut transporter jusqu'à 150 kilos de marchandises ! :) Hop, une photo avec des pastèques ...

Un panier classique à l'avant et un très grand volume à l'arrière ... Ne pas oublier de bien gonfler les pneus avant le départ ...

Le Camioncyclette vient tout juste d'être présenté à la biennale de Courtrai en Belgique dans le cadre de l'expo des nouveaux talents youngdesignersfair du moment. C'est le designer Suisse Christophe Machet qui a imaginé et conçu le premier prototype de ce véhicule extraordinaire !

Le concept des triporteurs et autres vélos cargos poussé jusqu'au bout des possibilités techniques. Quant au nom, j'adore ! Et vous ?

Mise à jour 2017 : Après quelques échanges d'emails, le camarade inventeur du Camioncyclette a bien voulu répondre à mes questions à propos de son projet.

Et puis, comme il est bavard, son message fleuve est devenu bien plus intéressant en lui-même que mon interview par trop étriquée.

Du coup, je publie ici l'intégralité de son propos, les idées d'un passionné nous racontant son invention ...

Interview de Christophe Machet

Camioncylette a été développé en 2010 dans le cadre de mon projet de diplôme en dernière année de Bachelor à l’ECAL (école cantonale d’art de Lausanne). Apres le Bachelor, j’ai ensuite poursuivi avec un Master au Royal Collège of Art à Londres pendant lequel j’ai eu l’occasion d’explorer de nouveaux horizons et d’entamer d’autres projets comme The Polyfloss Factory, ou encore Toiture et Coques en pâte (pendant la résidence Hors Pistes) qui m’ont petit à petit éloignés de Camioncyclette.

Entre temps j’ai malgré tout pu développer une version 2.0 qui n’a encore malheureusement pas été prototypé.

En 2014, après quelques années à Londres à étudier et développer The Polyfloss Factory, je suis allé m’installer à Paris ou j’ai fondé mon propre studio.

Les projets sur lesquels je travaille sont assez variés. Certains projets sont dans la continuité de ce que nous avons fait avec Polyfloss, c’est à dire une utilisation créative des déchets et matériaux obsolètes.

Les autres projets incluent différentes scénographies, des objets connectés, du mobilier, du mobilier urbain, des vêtements de sport, des projets prospectifs, de la stratégie et un peu de freelance. En parallèle de cette pratique, je travail sur des projets personnels qui devraient se concrétiser durant le printemps.

Ceux ci concernent du mobilier et de l’équipement électronique.

Tout cela me laisse dans l’immédiat peu de temps à consacrer à Camioncyclette. Cependant, ce projet me passionne toujours autant, et j’aimerais beaucoup pouvoir lui redonner de l’inertie.

Je crois que Camioncyclette à toujours sa place dans le marché, malgré que celui ci ait beaucoup évolué depuis 2010.

Mais avant de parler du futur de camioncyclette, je peux déjà commencer par sa genèse.

Je n’étais moi même que cycliste occasionnel, notamment car l’utilisation du vélo devenait laborieuse dès lors que plus d’un sac/baggage devait être transporté.

En parallèle, j’ai aussi remarqué que beaucoup de gens utilisaient leur véhicule pour faire des achats ou simplement transporter des objets de taille finalement assez réduite, et ce notamment grâce au volume qu’offre la voiture.

Il m’est alors apparu de plus en plus évident de créer un véhicule qui aurait la praticité d’un vélo avec un volume se rapprochant de celui d’un coffre de voiture.

A l’époque du projet, on trouvait déjà des « vélos cargo » mais dans la plupart des cas il s’agissait de vélos sur lesquels un panier avait été ajouté.

Il me semblait intéressant d’avoir une approche inverse et de partir du volume de transport et de le rendre « roulant ».

Ajouter des roues à un panier plutôt qu’un panier à un vélo.

Concrètement, il s’agit d’un panier rectangulaire dans lequel j’ai juste laissé la place pour les roues et les jambes du cycliste, tout le reste peut acceuillir du chargement.

Pour le premier prototype présenté à mon diplôme, j’ai voulu pousser ce concept presque à l’extrème.

C’est la raison pour laquelle j’ai ensuite travaillé une deuxième version un peu plus compacte, plus simple à fabriquer et qui serait finalement plus réaliste à la vue d’une éventuelle commercialisation.

Aussi, l’utilisation régulière du camioncyclette m’a permis d'identifier un certain nombres d’amélioration à apporter à la version 2

La référence au caddie de supermarché m’a semblé intéressante notamment pour donner une dimension quotidienne et domestique au véhicule.

Il peut évidemment être motorisé, et dans le premier prototype, des espaces sont aménagés à l’avant et à l’arrière du pédalier pour accueillir deux batteries.

Un autre élément qui me semblait fondamental était la fiabilité qui se devait de rivaliser avec celle d’une voiture. C’est pour cette raison que j’ai choisie de l’équiper avec des freins à disque hydraulique (l’entretien est minime voire nul et les performances de freinage sont constante même sous la pluie avec un chargement important).

Le dérailleur est complètement intégré à la roue arrière et ne nécessite aucune attention particulière. Et pour finir les jantes et pneus viennent du BMX est sont conçu pour résister à des contraintes importantes.

Lorsque le panier est rempli avec un chargement quotidien et habituel : commissions, affaires personnels, plante en pot, barbecue, pack de bières, etc… la charge dépasse difficilement les 10-12Kg.

La stabilité est excellente dans ces conditions.

Une béquille double, qui permet au vélo d’être verticale pendant le chargement et déchargement est autre un élément fondamental.

Le transport d’un passager est possible mais demande un peu plus d’attention pour conserver l’équilibre à l’arrêt.

Après le diplôme, Camioncyclette à été exposé à la triennale de Beijing, à la biennale Intérieur de Courtrait et plus récemment au musée des arts et métiers à Paris. Il est aussi apparu dans diverse revues et publications ainsi que sur de nombreux blogs.

Malgré ces quelques années écoulées, je suis toujours certain de la pertinence de ce vélo dans le contexte actuel, surtout avec les épisodes récents de forte pollution et les efforts mis en oeuvre par les villes pour inciter les gens à se déplacer à bicyclette.

Maintenant, développer et amener ce type de produit sur le marché n’est pas forcement une chose aisée, et c’est pourquoi je préférerai pouvoir collaborer avec une marque ou un entrepreneur.

Merci pour toutes ces précisions !